Строить вагоны в Торжке – это классика

В судьбе Торжокского вагоностроительного завода 2018 год стал переломным. На тот момент предприятие практически перестало существовать: пустующие цеха, банкротство, долги по заработной плате – казалось, никаких перспектив.

Именно в тот момент руководство Тверской области и топ-менеджмент Трансмашхолдинга (ТМХ) приняли стратегически дальновидное решение по приобретению активов, погашению всех долгов перед работниками и возрождению промышленной площадки.Сегодня на территории бывшего торжокского завода работают обособленное подразделение Тверского вагоностроительного завода – цех малых серий и производство КСК-Металлокомплект, где в общей сложности трудится почти тысяча человек. Но, по словам директора по юридическим вопросам ОАО «ТВЗ» Ивана Бочарова, это лишь первый этап большого пути.
– На первых порах на торжокской площадке осуществлялась только поузловая сборка подвижного состава. Сегодня наши сотрудники освоили полный цикл изготовления вагонов специального назначения. Следующий этап – производство мелкосерийных вагонов существующего модельного ряда. Все эти позитивные изменения – заслуга руководства АО «ТМХ» и входящего в холдинг Тверского вагоностроительного завода. Если мы будем обеспечены заказами в среднесрочной перспективе, то сможем не только полноценно загрузить существующее производство, но и расширить его до масштабов самостоятельного предприятия, название которого, в силу славной истории самого места и огромного потенциала новоторов, на мой взгляд, очевидно – Торжокский вагоностроительный завод, – подчеркивает Иван Бочаров.Редкие специальности на вес золота
Ключевую задачу по загрузке производственных мощностей на площадке в Торжке решают уже сегодня. Но не менее важным вызовом стало формирование коллектива. Вагоностроители и машиностроители узкого профиля сейчас, по выражению Ивана Бочарова, на вес золота. В условиях острого дефицита квалифицированных кадров Трансмашхолдинг делает ставку на подготовку специалистов на местах, обеспечивая их профессиональных и карьерный рост.
Завод активно сотрудничает с колледжами и вузами региона. Профориентационная работа ведется не первый год, и ее география выходит далеко за пределы Тверской области.
– Мы плотно работаем с ведущими университетами не только в Твери, но и в Санкт-Петербурге, Москве, Ростове. И всерьез рассчитываем, что это сотрудничество даст свои плоды уже в краткосрочной перспективе, – отмечает Иван Геннадьевич.
Особый акцент делается на школьников – ежегодно завод посещают тысячи учащихся. Уже через несколько лет сегодняшние девятиклассники, выбрав профильные учебные заведения, смогут прийти на предприятие в качестве учеников и стажеров. А новые законодательные инициативы по укреплению системы трудоустройства молодежи на предприятиях реального сектора, по мнению руководства, позволят бизнесу предлагать выпускникам не просто рабочие места, а полноценные социальные гарантии и достойную заработную плату.
– Мы движемся к единой цели и делаем все, чтобы молодежь в Твери, Торжке или любом другом городе страны видела в предприятиях Трансмашхолдинга привлекательного работодателя, – говорит Иван Бочаров.Резерв и карьерный рост
Одним из важнейших инструментов кадровой политики ТВЗ стал заводской кадровый резерв. Это не просто формальный список – это реальная программа роста для сотрудников, которые пока не владеют всеми необходимыми компетенциями, но готовы учиться и развиваться.
– Наш завод – это место, где можно расти и добиваться любых горизонтов. Здесь важно только желание человека. Мы всегда поддерживаем энергичных и целеустремленных работников, – подчеркивает Иван Бочаров.
Интересна и личная история самого Ивана Геннадьевича Бочарова. По образованию он юрист – окончил Московскую государственную юридическую академию имени О.Е. Кутафина. Выбор профессии, признается он, был во многом предопределен детской мечтой стать военным. Хотя военная карьера не сложилась, желание быть полезным обществу осталось.
Полученное образование дало ему фундаментальный базис, который помогает и в сфере вагоностроения. По его словам, производство в первую очередь подчиняется строгим правилам и законам – будь то технологические регламенты или трудовое законодательство, и правовая поддержка здесь крайне важна.
В 2012 году Иван Бочаров переехал из Москвы в Тверь, заняв должность начальника юридического отдела ТВЗ. За годы работы он вырос до заместителя генерального директора по правовым вопросам. Сегодня на него возложена ответственная задача по обеспечению развития торжокской площадки с перспективой организации здесь полноценного предприятия полного цикла.
Возрождение Торжокского вагоностроительного завода становится не просто экономическим проектом. Это восстановление инженерной школы, сохранение рабочих династий и создание новых социальных лифтов для молодежи. Как подчеркивает Иван Бочаров, сегодня на площадке закладывается фундамент на десятилетия вперед. И если все намеченные планы удастся реализовать, Торжок вновь станет одной из ключевых точек на карте российского вагоностроения.
Людмила СПИРИДОНОВА.
Фото автора.Вадим Аношкин
Бригадир МСР
В подчинении 40 человек (работа посменно).
Зона ответственности: распределение обязанностей, контроль техники безопасности, своевременная поставка комплектующих, организация работы всей бригады, решение технологических вопросов и устранение недочетов.
«Сейчас работа идет в размеренном, рабочем режиме, строго по графику. Наша бригада трудится на самом первом этапе – мы занимаемся первоначальным оснащением кузова. Как бригадир я отвечаю за весь цикл: от контроля безопасности на площадке до решения сложных технологических вопросов. Главное – грамотно организовать людей и вовремя обеспечить их комплектующими, тогда и процесс идет без сбоев».Алексей Колчин
Мастер производственного участка
Опыт работы: более 5 лет на данном предприятии (в отрасли – с 2003 года, начинал на Торжокском вагоностроительном заводе).
Образование: высшее, специальность «Устройство автомобилей».
«Мы собираем и выпускаем пассажирские вагоны, а также вагоны специального назначения для самых разных направлений. Наша задача – полностью оснастить «голый» кузов с нуля. Начинаем с обрешетки, затем идут обшивка, интерьер, установка мебели. Мы буквально наполняем вагон всем необходимым, после чего отправляем его на основное производство в Тверь. Уже там происходит сборка целого состава и проводятся финальные приемо-сдаточные испытания.
В вагоностроении я давно, с 2003 года. Коллектив у нас большой, мы постоянно узнаем что-то новое и с удовольствием передаем опыт молодым специалистам. Работа действительно интересная и живая».Никита Ефремов
Сварщик на кузовном участке
Стаж: в октябре исполнится 1 год.
«Я окончил Тверской колледж им. П.А. Коняева, отслужил в армии и решил искать работу по специальности. Заинтересовался вакансией сварщика здесь, на заводе, и вот в октябре будет уже год, как я в команде. Мне очень повезло с наставником – это Никита Беляков, сварщик 5-го разряда. Он помогает мне осваивать все тонкости профессии. Для меня это отличная стартовая площадка, возможность набраться опыта и реальный шанс для дальнейшего карьерного продвижения».